Bigo live ads
Для любителей механического выбора: смотрите в сторону SS I поколения — там рычаг. Mitsubishi в своей трансмиссии придерживаются идеологии: всем внедорожным оборудованием распоряжается тот, кто сидит за рулём, а электроника только страхует. (передаточные числа 1 и 1,9 (2,57 для 2+)) и межосевой дифференциал с возможностью отключения передней оси , а также его блокировки вискомуфтой (Torsen в 2+) или принудительно. Всеми этими переключениями заведуют 2 подвижных зубчатых муфты (одна с 2-мя положениями, вторая с 3-мя). Водителю же на выбор предоставляются следующие режимы: 2H, 4H, 4HLc, 4LLc + R/D Lock. 2H — задний привод. Такой режим позволяет передвигаться по дорогам с твердым покрытием и максимально экономить топливо. У такого режима есть еще одно возможное применение — вы можете потренироваться в контролируемом заносе. Большие сиськи по вебке видео.
После получения высоких оценок специалистов система входит в стандартную комплектацию всех внедорожников и микроавтобусов компании. Пониженная передача позволяет значительно увеличить крутящий момент на колесах. С момента серийного производства в 1992 году трансмиссия подверглась лишь одной модернизации и обновлению. Поколения I и II отличаются небольшими изменениями конструкции дифференциала и перераспределения крутящего момента. В модернизированной системе Select 2+ использован Torsen, заменивший вискомуфту. раздаточная коробка на 3 режима; понижающая передача или демультипликатор на две ступени. Особенностью трансмиссии является то, что вискомуфта регулирует работу дифференциала только при распределении крутящего момента. При движении по городу узел неактивен. Bigo live ads.См.
Вы прочитали статью "Мужской стриптиз иркутск"